議員疑捷運藍線自籌款過高 中市府：未負擔較多

市議員顏莉敏今天質詢時指出，捷運藍線最新規畫預算編列1124億元，市府自籌款833億元，中央補助290億元，擔心市府經費負擔過大。

王義川指出，中央與地方負擔的比例依據「中央各級政府自償率與非自償率經費中央補助比例表規定」辦理，捷運藍線自償率30.54%，按比例中央補助工程經費65.51%、地方34.49%，並無台中市政府負擔較多的情形。

至於市府是否要辦理公聽會對民眾說明，王義川表示，藍線於民國100年曾辦理5場說明會，主要與民眾說明捷運規畫，並廣納各界想法，當時民眾提出6大部分意見，市府皆已納入報告書內。未來藍線經核定後，進入綜合規畫階段，市府將依規召開公聽會，徵求專家學者及民意建議。

王義川說，交通部審查捷運建設以現有需求為主要考量原則，原本提報路線延伸至台中港，全長29.5公里，103年底交通部提出書面審查意見，該區域目標全日區間運量僅1400人次，考量當時環境需求，經濟規模不高，要求市府調整路廊長度。

市府綜合考量整體計畫可行性，路線規劃至沙鹿火車站，減少6.38公里、5站捷運站，約220億的建設經費，並且將捷運藍線自償率從25.23%提高到30.54%，以提高計畫的可行性。

此外，對海線與太平地區交通規畫，王義川表示，未來可藉由雙港輕軌等與藍線彼此串連，目前雙港輕軌規劃自台中港起，行經沙鹿，串聯台中國際機場、水湳經貿園區，並與捷運綠線銜接，進入干城轉運中心，全長約32.7公里，總經費預估790億元，預定今年完成可行性研究，將可有效帶動梧棲台中港整體發展。

針對太平地區，市府106年編列1000萬元預算，明年度起動大里太平霧峰捷運可行性研究作業。

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